San Juan acelera: Orrego confirma el cronograma de tres obras viales clave y le pone ritmo al acuerdo con Vicuña

El gobernador Marcelo Orrego dio un paso que confirma una decisión política clara: no esperar. Con el anuncio del cronograma de licitación de tres obras viales estratégicas, el mandatario provincial adelantó los tiempos de ejecución de una infraestructura que San Juan reclama hace años, y lo hizo con una particularidad que merece destacarse: los trabajos comenzarán antes de que la provincia reciba un solo peso de los fondos comprometidos por la empresa Vicuña. Es una señal de gestión. En un contexto donde buena parte de la obra pública provincial suele quedar atada al ritmo de los desembolsos, Orrego eligió correr el cronograma hacia adelante y asumir el desafío de poner en marcha las obras con recursos propios en una primera etapa, mientras el dinero acordado con la minera —previsto para estar acreditado antes del 20 de diciembre— termina de llegar. Tres frentes, un mismo objetivo: conectividad y desarrollo El primero de los proyectos es el nuevo nudo vial en la intersección de Ruta Nacional 40 y Avenida de Circunvalación, un punto que desde hace tiempo funciona como uno de los principales cuellos de botella del tránsito en el Gran San Juan. Su licitación está fijada para este 15 de septiembre, con un inicio de obra estimado para el 18 de octubre. Resolver ese nudo no es un detalle menor: se trata de una de las intersecciones más transitadas de la provincia, y su rediseño puede traducirse en una mejora concreta y cotidiana para miles de sanjuaninos que circulan a diario por esa zona. A ese proyecto se suman dos frentes sobre la Ruta 40 Norte, ambos vinculados directamente al acuerdo integral firmado entre la Provincia y Vicuña para financiar infraestructura ligada al desarrollo minero y productivo. Un primer tramo unirá Rawson y Callejón Blanco, en Albardón, a lo largo de unos cinco kilómetros. El segundo, de mayor escala, cubrirá cerca de 36 kilómetros entre Tucunuco y San Roque. En ambos casos, la licitación se realizaría el 18 de septiembre, con obras que también se pondrían en marcha durante octubre. Una obra pública pensada a partir de un acuerdo productivo Lo interesante del anuncio es la lectura que permite hacer sobre la estrategia de financiamiento provincial. El esquema con Vicuña no es solo un ingreso de fondos: es un mecanismo que la gestión de Orrego utiliza para traccionar obras de infraestructura vial que, en otro escenario, hubieran quedado sujetas exclusivamente a la disponibilidad presupuestaria provincial o nacional. Al vincular el desarrollo minero con mejoras concretas en la conectividad vial —especialmente en el norte del Gran San Juan—, el Gobierno construye un argumento político y económico de doble entrada: por un lado, avanza en obras que la provincia necesita desde hace tiempo; por otro, muestra resultados tangibles del acuerdo con la compañía, algo especialmente relevante en un momento en que ese tipo de convenios suele estar bajo la lupa de la opinión pública. La decisión de arrancar las licitaciones y las obras antes de que lleguen los fondos comprometidos también funciona como un mensaje de previsibilidad: la Provincia se compromete a sostener el cronograma independientemente del timing financiero, y evalúa mecanismos de adelanto para no perder ritmo en la ejecución. Lo que viene Si los plazos se cumplen, San Juan tendrá durante octubre tres frentes de obra vial abiertos de manera simultánea, en un movimiento que combina necesidad de infraestructura, estrategia de financiamiento y gestión política. Restará ver cómo evoluciona la ejecución una vez que, hacia fin de año, los fondos de Vicuña efectivamente se acrediten en las cuentas provinciales. Por ahora, el Gobierno de Orrego eligió no esperar esa fecha para poner la maquinaria en marcha.